为什么应当允许开发商有偿出让车位使用权

目前市场上由开发商出售使用权的车位，绝大多数是由人防工程改造的，不能办理产权证。依照我国物权法及相关司法解释的规定，从逻辑上很容易得出这些车位属于全体业主共有的结论。于是有人呼吁，既然车位是全体业主共有的，不能允许开发商出售使用权获利。这些人当然是站在业主的角度考虑问题，目的是为业主多争取一些利益，他们认为不允许开发商有偿出让车位使用权，这些车位就白白送给了业主，岂不是大便宜。那么这个如意算盘能打成吗？
答案当然是否定的。
如果今天出台一个规定，说明天开始所有不能办理产权证的车位，开发商不能再卖，要无偿交付给全体业主。那么从今天往后，开发商就没有动力建设无产权车位了，人防工程就真的会名副其实成为一个大空洞了。而有产权的车位相对来讲会变得更加稀缺，开发商无疑会加价销售。后果就是涨价后，有购买车位能力的人，支付了更多的钱；没有购买能力的人，干脆就不要停车了。
为了有足够的车位，让我们再来一个规定，说开发商必须按地上房屋套数，配建一定比例的车位，送给全体业主，这样业主就能获益了吧？恐怕还是不能。开发商按规定建设了车位，名义上白白送个全体业主，暗地里会不把这些建设成本加在地上的房价里？我想没有很傻很天真的开发商。本来一万一平的房子，因为开发商不能卖车位赚钱了，就变成了一万一一平。这样，没有钱买车，不需要车位的人可倒霉了，他相当于花钱替有钱买汽车的人承担了车位费，而且谁越有钱车越多越沾光，这种对穷人不利的分配结果能接受吗？
上面一段的分析，当然还可以更详细一点。假设开发配建的车位多于全体业主的需求，比如配建车位一千个，全体业主只有五百辆车，结果就是上面一段所讲的，没汽车的人替有汽车的人买了车位。
如果开发商配建的车位少于全体业主的需求呢，那就更麻烦了。车位如何在全体业主间分配使用，就不好解决了。自由使用吧，肯定就是谁回来的早，谁先占个车位，回来晚的倒霉。更可怕的是，你对还有没有剩下车位没有心理预期，每天下班你得先开车巡视整个停车场寻找车位，幸运的话找到一个，不幸的话，你得再把车开出来去路边、门口想想办法。整个过程心里极其郁闷烦躁不说，更加耽误不起的是时间啊。如果你是一个一寸光阴一寸金的律师，把每天找车位的这个时间省下来，也许就能多救两个刀下之鬼啊。如果人们终于不厌其烦，决定还是全体业主竞买车位所有权吧，价高者得，把车位分配固定下来。这样倒是可以解决停车问题了，只是这个分配的过程就相当复杂了，谁来组织这个事，定多少钱一个可以正好保证车位全分配掉，分配车位得到的钱在业主中间如何分配？最终没能买得起车位的一些业主怎么办呢，是卖房子呢，还是卖车呢？他会不会想，当初要是开发商卖车位，他大可以问一问，还有没有车位剩余，没有车位干脆就换一个地方买房子，让那些没有停车需求的人去买那些剩下的房子吧。以上这整个过程，开发商一分钱没少赚，业主为了更合理的分配车位，花费了多大的成本。
所以笔者认为，到目前为止，允许开发商有偿出让车位使用权，是交易成本最低，最有效率的在业主之间分配车位的方法。无偿，或者造成不公，或者造成无谓的摩擦与浪费。