集装箱装卷钢的防损建议

由于集装箱装载卷钢在运输过程中经常发生对集装箱、货物及船舶的损害。为了避免和减少上述的潜在风险，我们结合多个国际知名的船舶公司（马士基，法国达飞及ZIM等）绑扎方案编辑此防损建议，仅供大家参考。
船舶运输箱装的卷钢存在潜在的风险
船舶运输箱装的卷钢存在潜在的风险主要包括下面几方面：
在集装箱中的卷钢的移动，引起的原因是对卷钢不正确的绑扎；
集装箱地板破损，引起的原因是装载的卷钢的重量没有均有地分布在集装箱地板上；
在运输过程中，由于风浪等综合因素的影响及集装箱装载位置的不适当，造成卷钢及集装箱的损坏。
装箱公司使用绑扎材料是否符合国际安全标准。
集装箱装载卷钢后在船舶运输过程中的损坏




集装箱装载卷钢的基本要求
考虑集装箱的新旧及箱体的强度，所装货物不能超过集装箱的最大载重负荷。（一般 20TEU的标准集装箱的最大载重为28吨。）
采用适当的预防措施来防止卷钢的滚动、倾倒、跳动及滑动。
集装箱的箱壁和门不能作为系固点。
所有绑扎材料要有船级社认可证书。
绑扎的角度最好控制在30度到60度之间。
所有的木方都要用钉子钉牢。
尽量将装有卷钢的集装箱配载到舱内底部。
集装箱装载卷钢的装箱方案
为了防止对集装箱的损坏，我们必须考虑叉车和货物在集装箱中的移动。所以在装箱之前，下面的情况我们必须要先确定：
卷钢要装载集装箱纵向轴线中心线上。
卷钢的中心轴要与箱纵向中心线相重合。
根据集装箱的负荷进行配载货物并合理安排货物在箱中的装载位置，确保箱地板均匀受力。

（上图为不正确的装载）

（上图为不正确的装载）

（上图为正确的装载）
应在集装箱内铺设2根沿着箱纵向轴的木方，木方的长度(L)可以通过经验法则计算L=卷钢的重量X0.22。
木方的间距应为1/3-1/2卷钢直径，以确保卷钢不能接触箱地板，最少要保持5CM的间隙。同时要用钉子每隔40CM钉到箱地板上。

（木方的铺设）
在卷钢的两侧要用梯形木楔塞住并用钉子钉牢。
在卷钢的前后两侧要用木方固定，防止卷钢前后移动。

横向支撑木方不能直接顶到箱壁上，中间要铺上与横向支撑木方相垂直的并尺寸相同的木方，尽量多跨集装箱侧墙肋位。
横向支撑木方要保持相同的间距，间距的大小为20-30CM。
垫舱木方选择标准：卷钢小于4MT，用10 X 10CM木方，在4MT-8MT, 用15 X 15CM的木方，大于8MT，用20 X 20CM的木方。


（较好的绑扎方案）
总结
在遇到装有卷钢的集装箱受损报险后，以下几方面需要着重调查：
卷钢重量是否超过箱子的安全负荷。
绑扎是否正确。
绑扎材料是否符合国际安全标准。
集装箱在船积载位置。
船舶航行区域的天气及海浪情况。