专车革命，革的是谁的命？

伴随着互联网日益普及和飞速发展，专车服务基于其信息公开性、可选择性、便捷性等特征赢得了越来越多的市场和用户。这一新行业的出现，对传统的出租车行业乃至整个社会规则都造成了不可估量的影响和冲击。而这，正是一场革命！
历史有着惊人的相似性。1814年，英国人史蒂芬·孙发明了第一台蒸汽机车。但由于蒸汽汽车驶过时像一条火龙，喷吐烟火灰尘，声音极大，行人容易受到惊扰，因此比较不受待见；1858年，英国实行最早的道路交通法规《红旗法》，要求蒸汽车“在郊外限速4英里/小时以下，市内限速在2英里/小时以下，而且在蒸汽汽车前方几米远的地方要有一手持红旗的男人先行，以使人们知道将有危险物接近。”民众甚至一度呼吁不得让蒸汽机车上路；1898年，美国旧金山市规定汽车在市内的行驶速度不得超过8英里/小时。部分城市甚至不允许汽车在大路上行驶。马车铺的老板对汽车恨之入骨，常常唆使儿童向汽车扔石块。
但最终，汽车与马车的革命持续了数十年，经过不懈的努力改进，汽车终于战胜了落后的马车，成为人类在陆地上的主要交通工具。
而如今，专车与出租车的战争才刚刚开始。
专车仍有其不足、不规范的地方，民众也并没有完全接受这一新事物，中小城市专车甚至还寥寥无几。但任何一个新生事物的产生、成长和壮大都是一个艰辛而复杂的过程，民众选择、市场竞争、宏观调控、法律规范都是新事物良性发展的土壤和根基。可以肯定的是，新旧规则的碰撞中，因循守旧、墨守成规、盲目反对、一味逃避、甚至暴力干涉，都是不可取的自取灭亡之路。
出租车行业在发展过程的数十年间，已然面临着服务态度差、经营成本高、管理不规范等方方面面的问题，众多的哥的姐通常都不是出租车经营权的所有权人，经济效益普遍不高。
一场革命，是新规则对旧规则的挑战和创新，专车的出现势必是对出租车行业的承重打击，也是对现有道路运输格局的秩序挑战，但未必不是出租车行业自身革命的良机。从整个行业的发展来看，专车革命极有可能促使出租车行业的重新洗牌和重组，对现有利益的侵犯往往会遭受既得利益者的强烈反对，但涅槃之后，才能重生。
笔者相信，未来专车服务的相关法律法规定会越来越完善，道路交通运输的规则定会被重新构建。而人类文明的延续与发展离不开变革与革命，历史发展规律也已深刻揭示新事物的发展必定是一个曲折前进的过程。既得利益者应目光长远，革命在本质上是自我的一次重生。