网约车借雨加价，何异于耍流氓？

一场大雨洗刷了“网约车”的浓妆艳抹，素颜示人的“网约车”你还爱么？
近日全国各地都经历了一番“水漫金山”，对打着共享经济的名号的网约车本是一副展现理念的好机会，却在一番悄悄涨价、动态加价的小动作后，姿态尽失。网约车，在高举共享经济，实行经济互助、降低社会成本的旗帜下，日渐暴露出的狰狞的资本控制面孔，实在让人爱不起来。
由于暴雨积水出现交通拥堵，导致打车需求激增，而许多出租车和专车司机却不愿出车，适当的加价确实有助于增加运营车量的供给，提升叫车成功率。也许我们可以将网约车的加价行为理解成市场经济下的自调节行为，通过价值杠杆和竞争机制的功能，适应供求关系的变化，把资源配置到效益较好的环节。而这个看似市场经济的调节行为，如果仔细分析一下，就会发现其实是一场赤裸裸地宰割。
网约车的背后，由于当前包括滴滴、Uber在内的各个专车平台，不仅大幅压缩了面向乘客端及司机端的双向补贴，而且另向司机按照每单金额20-26%比例收取服务费。那么，动态调价机制也成为了各大专车平台“牟利”工具或手段。什么是“市场调节价”？在国家尚未对新兴互联网产业做出法律规范的时候，没有数额约定、没有法律约束、没有机关投诉的“三无”产品只能依靠起所谓的“自律”政策继续敛财——消费者一副任君宰割脸，毫无办法。
多一点真诚，少一点套路！
早前，笔者曾就共享经济的现状及前景，提出自己积极的看法，其中尤其表明对于建立于互联网之上发展起来的共享经济需要时间沉淀，一棒子打死不合时宜，否定时代发展潮流必然倒退。但对于网约车能否取代出租车获得市场的稳定地位值得深思，其不仅需要强有力市场监管，更需要对无底洞般的资本胃口加以约束，否则，束手就擒的民众就成了流氓棒下冤魂！
如果科技进步，是让“流氓”更“流氓”，那远比倒退可怕！