“避风港”收官，听王勇律师说说船员劳务二三事

本期为“避风港”的收官之作，为此，小编特地采访了此次专栏的主笔——王勇律师。让我们通过这次访问，更深入地了解一下此次专栏和其中涉及到的船员劳务核心问题。
王勇律师，您能否简单介绍一下，为何会将专栏文章聚焦在船员劳务领域？
此次专栏文章聚焦在船员劳务领域，主要是两个方面的原因：
第一，个人情结所系。我本科毕业于武汉理工大学远洋航海技术专业，如果不是后续考入法学院学习，我很有可能也成为一名远洋船员（本科同学中已有不少的无限航区远洋船长），就个人而言，本科四年的航海教育之后，大海情结根植于内心。
第二，在办案之中也需要整理和研究。近些年受累于航运业的不景气，船员劳务合同纠纷案多发，我和星瀚海商事团队的伙伴们处理了大量船员劳务合同纠纷案件。实务中，我们发现船员群体对于如何通过法律程序维护自己的权利并不清楚，而且船员还面临着交通不便、通讯不便等诸多困难，这些都导致合法的劳动权利受到侵犯后迟迟无法得到救济，船员及其家庭往往承受了巨大的经济压力和精神痛苦。我们希望通过《避风港》专栏将有关的问题和处理方案一一列出，系统整理出司法实务中对于有关争议问题的处理意见，以供船员和行业内的朋友们参考借鉴。
在海商事业务中，除了船员劳务，您还擅长处理船舶抵押合同纠纷、租约纠纷、船舶买卖合同纠纷等，您觉得这些细分领域有何共性、又有哪些差异？
海商事法律服务本身就是民商事业务中的一个细分项，再就海商事业务项下的各细分领域而言，我个人觉得，共性在于这些案子的事实连接点都在于船舶或者是船上的货物，案件的管辖和法律适用问题是大体一致的；而不同细分领域的差异在于：诉讼时效不尽相同，建立管辖连接点的选项存在差异，部分待证事实的举证责任分配不尽一致。
此外，还有一个明显的差异是客户在案件之外的商业考虑往往不同，也直接决定着我们诉讼方案的选择。例如，即便是同一家客户，其在船舶买卖合同纠纷中的诉求和商务考量，与其在另外的一个船舶抵押合同纠纷中的诉求可能就截然不同。
您能否再给大家简单概括一下，船员劳务所涉及的法律问题主要集中在哪儿？

主要还是集中在事实认定和法律适用两大环节。
就事实认定而言：是劳动关系还是劳务关系、工作时间、工伤等级、索赔计算标准等均是需要查明的关键事实问题；
就法律适用而言：是否能够适用劳动法、劳动合同法项下的各项法规，是否能够适用海商法并进而主张船舶优先权，是否存在海商法与企业破产法的适用冲突等问题则是庭审中关注的重点。
在您办理的船员劳务类案件中，是否有印象较为深刻的案件或经历？可否分享一下
船员劳务类案件更多的是“体力活”，需要细心、耐心和爱心。考虑到船员群体的特殊情况，从接受客户委托开始，就需要细致的逐一搜集、核对、整理船员服务簿、身份证、船员适任证书、上下船调令、航海日志、轮机日志、考勤记录、劳动合同、病历、工资流水账单等系列材料，在群体性的欠薪案件中，证据收集的工作量非常大。同时，船员朋友们和家属基于困惑和焦虑也会不时或者重复地提出大量的问题，这些也需要主办律师逐一耐心解答或者安慰。
在承办的大量此类案件中，星瀚海商事团队注意到，船员劳务纠纷案既是民事案件、也是民生案件，每一起船员劳务纠纷案背后往往牵挂着一个家庭，不管是以前的铭汉律师事务所还是现在的星瀚律师事务所，对于特别困难的船员群体，我们曾多次为船员垫付案件受理费、申请费、公告费等，践行着我们团队的社会责任。
部分案件中我们也会接受船东公司的委托应对船员的起诉，此类案件里，我们在排除虚假诉讼，核实清楚劳动合同关系后，都会建议客户尽量与船员达成和解，快速处理涉案纠纷，同时配合客户做好有关工伤案件的保险理赔等程序，最大限度减少诉讼案件对于劳资双方的影响。
您觉得，船员劳务问题后续会朝哪个方向发展？会和游艇或邮轮有关吗？
游艇和邮轮的船员也属于船员，肯定会涉及船员劳务法律问题，只不过相对而言，此类船舶的雇主经济实力较好，相关纠纷成为诉讼案件的数量会少一些。
我个人觉得：随着国际劳工组织《2006年海事劳工公约》（Maritime Labour Convention,2006）于2016年对中国正式生效，关于船员的权益保护将会逐步上升到一个新的高度，相应地，船员劳务问题除传统的工资和工伤的索赔外，关于海员在船工作的健康保护、医护、福利和社会保障，关于海员招募和安置机构的经营管理活动等应该成为实务中新的研究方向。