杭州一小区 400 多个车位属同一个业主，两年间涨到 450 元

这个小区是个著名烂尾楼，如果不破产，恐怕房子都盖不起来。
大业主是在烂尾楼开发商的破产程序中，通过法拍获得了大量车位，这些钱或许间接成为了烂尾楼的复工复建资金的一部分。魔幻且不负责任的说，现在很多业主有房子可住，和这笔钱（可能）也有一定的关系。但是我非常确定以及肯定，法拍买这个车位并不是做慈善给业主们盖房子，而是可能想着业主入住之后就会买车位，所以想着里外里有的赚。
总之，人家就是奔钱来的，这件事与其扯业主公共利益，倒不如按照市场原则考虑，就把这些车位当成个房子，房东和租客，涨不涨租金，无非就是一边是穷苦人民，一边是包租婆，各有各的诉求。
采访中大业主所谓财务成本，就是法拍时支付用于购买这几百个车位的钱，看报道大约几千万。这些车位卖给小区以外的人是不会有人买的，如果想收回成本，只能出售、出租给小区的业主。在物权法角度，有产权车位的规定，只是说优先用于本小区业主，并没有对他的租金进行严格的限制。
而在物价法范围内，像这种车位的价格也有物价局的一些规范去限制，只要没有或者没有超过物价标准就不能算违规。现在其实很多城市的小区地下停车场停车费都是放开的状态。

如果不是小区公共车位，涨价也不需要经过业委会或者业主大会。
作为一个局外人，我是认为这件事公平与否，还是需要小区业主们自己去定：就是如果小区大部分业主都不能接受这个价格，那么这个大业主的投资也是难逃打水漂的命运，租也租不出去，卖也卖不出去，市场是公平的，你敢买烂尾楼的车位，你就要承担相应的风险。大业主有他的软肋（没有小区以外的人愿意租车位）。
除了大量车位空置，如果业主团结到一定程度，比如大部分业主都反对这个车位，那么这些业主只需要召开一次业主大会，把物业公司赶走，大业主就更难受了。
停车收费一般都离不开物业的支持，可以说，谁掌握物业，谁就掌握保安，谁掌握保安，谁就掌握停车场的入口，至于最后车停在哪儿，那就是另外一回事了。但是如果不愿意交钱的人“不过半”，就是只有极少数的业主觉得这个价格有问题，进不能赶走人家，退不能饿死人家，那我们看这个事情的走向就很明确，无非就是谁不愿意就用脚投票，要么你卖房走人，要么你就车停外面。
还有一点，就是在小区，大家都是能买得起房子的，指望外人同情是不现实的。
买不起房的广大网友不会觉得能买得起房和车的业主可怜，大家第一反应就是你都买得起房怎么还差450。
别说450，就是倒倒苦水当年买到烂尾楼的辛酸，也没几个人会共情。