我国古代海事法律

是世界上利用海洋最早的国家之一。古人很早就已从海洋收取“渔盐之利”和“舟楫之便”。而海事的发展是离不开法治的支持。本周的海事专题已经介绍了形形色色的现代海事法律知识。海事专题的最后一天，就让小编带您去看看中国古代的海事法律是什么样的。
一、唐代
虽然早在秦朝已经有了舟楫为舆马，巨海为夷庚的盛景。但我国最早颁布海事法规的封建王朝是唐朝。唐朝将对海事的管理提升到一定的高度，设立“廵院”管理海事，并将海事管理以法律形式颁布，即历史上著名的《唐律》。其中《故唐律疏议》、《唐六典》和《水部式》等均有关于海事的法律规定，并且相当的细化，关于船舶航行前的适航检查、靠泊、航速、相遇避让、超载等均有相关规定。这些相关的法规在保障航运安全和航运秩序方面起到了有益的作用，促进了唐代海运的发展。
二、北宋元丰法
北宋时期，海外贸易蓬勃发展的，但相应的管理措施却相对落后，北宋时期设立市舶司管理航海贸易，但市舶司在处理海事时各自为政，并没有相关的统一的规定，
在这种情况下海港的贸易环境受当地官员个人素质影响较大。法制的不健全必然影响航运业并最终影响到政府的收入，所以当时的宋朝政府开始思考解决问题并在元丰三年颁布了《广州舶条法》，朝廷派一批官员到各个港口推行这个法规，这就是“元丰法”。遗憾的是这部法律历经历史长河并未保存下来，只能从同时期其他文献中寻觅到一些条款的踪影。而根据相关学者的研究，北宋时期航海贸易的法规还是充满弊端而且混乱的，下一篇微信文章“古代那些海事儿”中的一些故事也可反映这点。同时宋朝的内外干扰和积重难返导致其海事法规的修订到灭亡依然没有完成。
三、元朝志元法
元朝建立初期照搬了宋朝留下来的法律，同样也照搬了其中的海事法律，而宋朝的海事法律本来就是充满弊端的，这也导致了元初的航海贸易大受影响。
一位名为留梦炎大臣的多次建议忽必烈重新整理制定海事法规，在皇帝予以同意后成功制定的《市舶则法二十三条》在元世祖志元年间颁布，所以这部法律也被叫做志元法。这部法律在历史上评价良好，而它的推动者留梦炎却是一名备受唾骂的奸臣。留梦炎是宋朝的状元，本是与文天祥共事的臣子，而后不仅通敌叛国投降了元朝，还上书要求不能释放文天祥，因为坑害了忠诚，于是留下千古骂名。不过这位本是状元之才的奸臣总算是做过些好事。元丰法是我国现存最完整的一部海事法规，在中国航海史中有独特的一席之地，到也是留梦炎的功德一件了。
结语
1300多年前的唐宋时期，“广州通海夷道”是世界上最长的远洋航线；改革开放以来，社会经济飞速发展使广州港发展成为国家综合运输体系的重要枢纽和华南地区对外贸易的重要口岸。在“一带一路”的国家战略背景下以及配合广州建设国际航运中心的计划，中国广州国际航运仲裁中心即将挂牌成立。本周的航运专题由正在进行着挂牌准备工作的小编们完成，我们希望更好的去为广州的海洋梦想服务，同时也期待着您的继续关注。