运输中的快递着火了，找谁赔？

随着互联网的普及，电商应运而生，自从2009年10月1日和中秋节一起双节同过开始，每年的11月11号，以天猫、京东、苏宁易购为代表的大型电子商务网站一般会利用这一天来进行一些大规模的打折促销活动，以提高销售额度，逐渐成为中国互联网最大规模的商业促销狂欢活动，由此加快了第三方产业物流的发展。
11月11日中午12点左右，沪昆高速衢州段一辆快递货车起火。据了解，该司机11日凌晨就从江西鹰潭出发，赶往浙江义乌，车上载有4500多件包裹。起火后因为风大，货车全部烧毁，所幸未造成人员伤亡。起火原因还在调查中。
目前物流公司尚未作出任何处理决议数千件快递在运输途中遭遇大火，接下来就是如何赔偿的问题。不过，这次赔偿也会面临意想不到的难点：实施了“保价运输”的快件可以依据“保价价值”进行赔付，而没有“保价运输”的快件将会成为赔偿难点。
作为买方，也就是消费者一方，我们在交易时已经与卖方达成买卖合同。一般情况下，以交付合格的商品作为买卖合同履行完结点，快递车着火导致货物未实际交付，卖方并未完全履行合同义务，货物损失由卖方承担。
作为卖方，也就是商家，在货物寄出时与物流公司之间形成运输合同关系。物流公司作为承运方承担着安全运输货物的职责，快递车着火导致运输合同不能实际履行，承运方承担违约责任，负责赔偿。对于赔偿金额，根据对货物的投保情况而定。有投保的，以保险金额为实际赔偿额；没有投保的，各家物流公司赔偿标准不一。
例如：“EMS快递”规定未保价邮件发生丢失、损毁或短少的，按实际损失价值赔偿，最高赔偿金额不超过所付邮费的三倍。“顺丰”规定寄件人未选择保价的，本公司对月结客户在九倍运费的限额内，对非月结客户在七倍运费的限额内赔偿托寄物的实际损失。“中通快递”规定未保价快件，快递服务组织赔偿金额不高于本单正面寄件人申报的快件价值（未申报视为快件价值不超过人民币100元；多选或勾选“另行书面约定”项但实际未另行约定的视为未申报）。对比下来还是顺丰赔付的最多。
虽然说快递运输途中起火的情况少之又少，但也应该引起反思。笔者认为要采取积极措施，以保护双方利益为基本原则，进行精细化管理。
首先，要开展精细化快件运输。目前，快件的运输和管理较为粗放，有的物流公司为了节约成本，不管是什么商品，都一股脑儿地放到一个流程进行运输。所以，精细化管理应首先对快件、运输车辆进行品类细分，对商品分类运输，这样就可以促进管理更加规范。
其次，要转移赔付风险，像实施“交通强制保险”一样，强制物流公司参加“强制运输保险”，出现问题后，可以由保险公司承担赔付责任。
再次，要大力推行“保价运输”，让消费者养成“保价运输”的消费习惯，虽然在运费上会多些花销，但也能最大限度地维护自己的利益。快递起火，需要有健全的赔偿机制来“灭火”，这也是物流业发展应追求的方向：让消费者买得舒心也更加放心。